Handbücher für Micro, Nano, Nano CS, Yokto und Pico (12x100, 15x110 Boost)

Die folgende Anleitung führt dich auf möglichst einfache Weise durch die Demontage und Montage unserer aktuellen Nabengeneration. Wenn du über ein Universal-Lagerwerkzeugset, beispielsweise von Park Tool oder Enduro Bearings, verfügst, kannst du dieses selbstverständlich verwenden. Das in der folgenden Anleitung verwendete Werkzeugset wird aus PLA 3D-gedruckt. Wenn du einen 3D-Drucker besitzt, kannst du die Dateien unten in der Werkzeugliste kostenlos herunterladen – klicke dazu einfach auf das benötigte WERKZEUG. Falls du keinen 3D-Drucker hast, kannst du das Set bei uns hier kaufen. Wenn du Fragen hast oder dir bei einem Arbeitsschritt unsicher bist, kannst du uns jederzeit unter info@tune.de kontaktieren.

1) Demontage & Montage der Vorderradnabe

2) Demontage & Montage der Hinterradnabe

Falls dein Nabensatz Distanzscheiben (Shims) verwendet und einen blauen, schwarzen oder goldenen Freilaufkörper besitzt, verwende bitte die Anleitungen für Kill/Climbhill bzw. Prince/ss.

Benötigte Werkzeuge, Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien

Werkzeugliste:

  • 3D-gedrucktes Tune-Werkzeugset (auf dem Foto von links nach rechts: WERKZEUG 1, WERKZEUG 2 und WERKZEUG 3)
  • Kunststoffhammer oder weicher Gummihammer
  • Großer Innensechskantschlüssel mit flachem Ende (ab 6 mm geeignet, mindestens 15 cm lang)
  • Schlitzschraubendreher (nur für 15-mm-Boost-Vorderradnaben)

Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien:

  • Benötigte Ersatzteile (Teilenummern siehe jeweiliger Arbeitsschritt)
  • Montagepaste (Molycote G-Rapid Plus Paste oder vergleichbar)
  • Fett (Molycote Longterm 2 Plus, Dumonde Freilauffett bzw. -öl oder vergleichbar)

1) Demontage & Montage der Vorderradnabe (12x100, 15x110 Boost)

Explosionszeichnung:

Micro & Nano (12x100) Explosionszeichnung

Yokto (12x100) Explosionszeichnung

Micro & Nano (15x110 Boost) Explosionszeichnung

Demontage – Schritt 1: Endkappen entfernen

12x100: Führe den Innensechskantschlüssel durch die Nabe, um zunächst eine Endkappe und anschließend die andere zu entfernen.

15x110 Boost: Stecke den Schraubendreher in den dafür vorgesehenen Schlitz der Achse. Setze den Innensechskantschlüssel am Schraubendreher an. Drücke darauf, um zunächst eine Endkappe und anschließend die andere zu entfernen.

Ab diesem Punkt ist die Vorgehensweise bei Boost- und Non-Boost-Naben identisch.

Demontage – Schritt 2: Achse und Lager auf der Bremsscheibenseite entfernen

Setze die Nabe mit der Bremsscheibenseite auf Werkzeug 1, sodass dieses als stabile Unterlage dient. Setze Werkzeug 2 auf die Achse und klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf.

Sobald die Achse herausgedrückt wurde, ziehe das Lager von Hand von der Achse ab.

Demontage – Schritt 3: Lager auf der Nicht-Bremsscheibenseite entfernen

Drehe die Nabe auf der Unterlage um. Stecke die Achse in die Nabe und verwende sie als Werkzeug, um das zweite Lager aus dem Nabenkörper zu entfernen.

Ziehe anschließend das Lager von Hand von der Achse ab.

Ersatz-Lagersatz: BNZ0519

Die Demontage deiner Nabe ist nun abgeschlossen. Stelle sicher, dass alle Bauteile sauber sind. Du kannst sie mit einem Tuch und Isopropanol reinigen. Verwende keine Produkte, die Bauteile oder Beschichtungen angreifen oder beschädigen könnten. Prüfe alle Teile auf ungewöhnlichen bzw. übermäßigen Verschleiß. Falls die Lager lediglich etwas rau laufen, kannst du sie wie im folgenden Video warten: https://www.youtube.com/watch?v=Q047UEmxhSQ

Montage – Schritt 1: Lager auf der Nicht-Bremsscheibenseite einsetzen

Trage Montagepaste auf beide Lagersitze auf. Setze die Nabe mit der Bremsscheibenseite auf Werkzeug 1. Setze das Lager auf der Nicht-Antriebsseite der Nabe an.

Achtung: Bei Enduro Bearings ABEC-5-Stahllagern muss die blaue Dichtung zur Außenseite der Nabe zeigen.

Setze Werkzeug 3 und Werkzeug 2 auf das Lager und klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf. Das Lager muss gerade in den Nabenkörper eingepresst werden.

Falls das Lager beginnt, schräg in den Lagersitz zu rutschen, entferne es und beginne erneut.

Montage – Schritt 2: Achse montieren

Trage auf beide Seiten der Achse Fett auf. Schiebe die Achse in die Nabe.

Achtung bei 12x100: Die Bohrung in der Achse muss sich auf der Bremsscheibenseite befinden. Bei Boost-Naben ist die Achse symmetrisch.

Montage – Schritt 3: Endkappe auf der Nicht-Bremsscheibenseite montieren

Setze die Endkappe mit der doppelten Dichtlippe auf die Nabe. Stelle die Nabe mit der Endkappe auf die Werkbank und klopfe vorsichtig auf die Achse, bis alle Bauteile vollständig aneinander anliegen.

Tipp: Du kannst etwas Marinefett auf die Endkappe auftragen, um die Abdichtung gegen Wasser zu verbessern. Dadurch erhöht sich jedoch die Reibung in der Nabe geringfügig.

Montage – Schritt 4: Lager auf der Nicht-Bremsscheibenseite einsetzen

Lege die Nabe direkt auf die Werkbank. Die Nabe sollte dabei mit der Endkappe der Nicht-Bremsscheibenseite auf einer Oberfläche liegen, die keine Beschädigungen verursacht, beispielsweise Holz oder hochdichter Kunststoff. Setze das Lager der Bremsscheibenseite auf die Achse.

Achtung: Bei Enduro Bearings ABEC-5-Stahllagern muss die blaue Dichtung zur Außenseite der Nabe zeigen.

Setze Werkzeug 3 auf das Lager und klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf. Wie auf der anderen Seite muss das Lager gerade eingesetzt werden. Falls es schräg sitzt, entferne es und beginne erneut.

Montage – Schritt 5: Endkappe auf der Bremsscheibenseite montieren

Nimm die zweite Endkappe, setze sie auf die Achse und klopfe sie vorsichtig mit dem Hammer auf.

Tipp: Du kannst etwas Marinefett auf die Endkappe auftragen, um die Abdichtung gegen Wasser zu verbessern. Dadurch erhöht sich jedoch die Reibung in der Nabe geringfügig.

Geschafft – die Wartung deiner Vorderradnabe ist abgeschlossen. Jetzt raus aufs Rad und viel Spaß beim Fahren!

2) Demontage & Montage der Hinterradnabe (12x142, 12x148 Boost)

Explosionszeichnung:

Micro & Nano (12x142) Explosionszeichnung

Pico (12x142) Explosionszeichnung

Yokto (12x142) Explosionszeichnung

Micro & Nano (12x148 Boost) Explosionszeichnung

Demontage – Schritt 1: Endkappen entfernen

Führe den Innensechskantschlüssel durch die Nabe, um zunächst eine Endkappe und anschließend die andere zu entfernen.

Demontage – Schritt 2: Achse und Lager auf der Bremsscheibenseite demontieren, Freilaufkörper entfernen

Setze die Nabe mit der Bremsscheibenseite auf Werkzeug 1. Setze Werkzeug 2 auf die Achse. Klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf, bis sich die Achse nicht mehr im Freilaufkörper befindet.

Entferne anschließend den Freilaufkörper. Achte darauf, dass keine Federn oder Sperrklinken verloren gehen.

Demontage – Schritt 3: Achse und Lager entfernen

Ziehe die Achse von Hand aus dem Nabenkörper.

Ziehe anschließend das Lager von Hand von der Achse ab.

Demontage – Schritt 4: Lager auf der Antriebsseite entfernen

Setze die Nabe mit der Antriebsseite auf Werkzeug 1, sodass dieses als Unterlage dient. Führe die Achse mit der kurzen Seite zuerst ein und verwende sie als Werkzeug. Klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf, um das Lager zu entfernen.

Demontage – Schritt 5: Lager entfernen

Ziehe das Lager von Hand von der Achse ab.

Ersatz-Lagersatz: BNZ0520

Die Demontage deiner Nabe ist nun abgeschlossen. Stelle sicher, dass alle Bauteile sauber sind. Du kannst sie mit einem Tuch und Isopropanol reinigen. Verwende keine Produkte, die Bauteile oder Beschichtungen angreifen oder beschädigen könnten. Prüfe alle Teile auf ungewöhnlichen bzw. übermäßigen Verschleiß. Falls die Lager lediglich etwas rau laufen, kannst du sie wie im folgenden Video warten: https://www.youtube.com/watch?v=Q047UEmxhSQ

Montage – Schritt 1: Lager auf der Antriebsseite einsetzen

Trage Montagepaste auf beide Lagersitze auf. Setze die Nabe mit der Bremsscheibenseite auf Werkzeug 1. Setze das große Lager auf der Antriebsseite der Nabe an.

Achtung: Bei Enduro Bearings ABEC-5-Stahllagern muss die blaue Dichtung zur Außenseite der Nabe zeigen.

Setze Werkzeug 3 und Werkzeug 2 auf das Lager und klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf. Das Lager muss gerade in den Nabenkörper eingepresst werden. Falls das Lager beginnt, schräg in den Lagersitz zu rutschen, entferne es und beginne erneut.

Montage – Schritt 2: Achse montieren

Trage auf beide Seiten der Achse Fett auf. Schiebe die Achse in die Nabe. Die Achse sollte sich nicht weiter als bis zu dem gerade eingepressten Lager einschieben lassen.

Montage – Schritt 3: Freilaufkörper montieren

Trage Fett auf die Verzahnung des Zahnkranzes auf (Molycote Longterm 2 Plus, Dumonde PRO X Freehub Grease oder Dumonde Freehub Oil). Alle Zähne müssen vollständig mit Schmiermittel benetzt sein.

Setze den Freilaufkörper auf die Nabe und drehe ihn dabei gegen den Uhrzeigersinn. Dadurch können die Sperrklinken leichter in ihre Position gleiten.

Montage – Schritt 4: Endkappe auf der Antriebsseite montieren

Richte die Hülse im Inneren des Freilaufkörpers aus. Setze die Endkappe der Antriebsseite auf den Freilaufkörper. Die Nabe sollte dabei mit der Endkappe auf der Nicht-Bremsscheibenseite auf einer Oberfläche liegen, die keine Beschädigungen verursacht, beispielsweise Holz oder hochdichter Kunststoff. Klopfe anschließend vorsichtig auf die Achse, bis sie vollständig durchgeschoben ist.

Montage – Schritt 5: Lager auf der Bremsscheibenseite einsetzen

Lege die Nabe direkt auf die Werkbank. Die Nabe sollte dabei mit der Endkappe auf der Nicht-Bremsscheibenseite auf einer Oberfläche liegen, die keine Beschädigungen verursacht, beispielsweise Holz oder hochdichter Kunststoff. Setze das Lager der Bremsscheibenseite auf die Achse.

Achtung: Bei Enduro Bearings ABEC-5-Stahllagern muss die blaue Dichtung zur Außenseite der Nabe zeigen.

Setze Werkzeug 3 auf das Lager und klopfe vorsichtig mit dem Hammer darauf. Wie auf der anderen Seite muss das Lager gerade eingesetzt werden. Falls es schräg sitzt, entferne es und beginne erneut.

Montage – Schritt 6: Endkappe auf der Bremsscheibenseite montieren

Nimm die zweite Endkappe, setze sie auf die Achse und klopfe sie vorsichtig mit dem Hammer auf.

Geschafft – die Wartung deiner Hinterradnabe ist abgeschlossen. Jetzt raus aufs Rad und viel Spaß beim Fahren!