Montage- & Demontageanleitung für Naben
Achtung: Seit Januar 2024 wurden unsere Lager verbessert – sie bieten nun etwas mehr Zuverlässigkeit, bessere Materialien und bessere Dichtungen.
Es gibt zwei Varianten: Standard (bzw. ABEC-5) und Ceramic (XD-15). Die Standardlager sind Verschleißteile und müssen je nach Fahrweise und Einsatzbedingungen irgendwann ersetzt werden. Die Keramiklager verfügen über eine lebenslange Garantie und sind besonders wartungsarm.
Bei den Standardlagern (bzw. ABEC-5) gibt es zwei unterschiedliche Dichtungen: eine berührungslose schwarze Dichtung und eine graue Kontaktdichtung. Bitte montiere die graue Dichtung immer nach außen. Dadurch werden gute Laufeigenschaften und gleichzeitig ein guter Schutz gewährleistet.
Die Montage- & Demontageanleitung für unsere Naben findest du unter folgendem Link:
Einleitung
Unsere Komponenten sind High-End-Produkte und müssen stets gemäß der Bedienungsanleitung montiert und verwendet werden. Bitte lies dieses Handbuch sorgfältig durch und befolge die Anweisungen. Wenn du dir bei der Montage nicht sicher bist, wende dich bitte an deinen Fachhändler.
Bei Funktionsproblemen darf das Produkt nicht weiterverwendet werden. Wende dich in diesem Fall umgehend an deinen Fachhändler!
Max. Fahrergewicht & max. Systemgewicht
Montage
Montage
Die Montagehinweise müssen unbedingt beachtet werden! Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann zu Defekten und Verletzungen führen! Wenn die für eine fachgerechte Montage erforderlichen Werkzeuge nicht verfügbar sind, muss die Montage von einer Fachwerkstatt mit geeignetem Werkzeug durchgeführt werden! Technische Daten zum Produkt findest du auf unserer Website in der jeweiligen Produktbeschreibung sowie als Download im Servicebereich.
Montage der Naben
Der grundlegende Aufbau unserer Naben und Freiläufe kann anhand der untenstehenden Explosionszeichnungen nachvollzogen werden.
Einspeichen der Naben
Die für das Einspeichen erforderlichen Geometriedaten findest du im Speichenlängenrechner auf unserer Website.
Das Einspeichen darf ausschließlich von qualifizierten Fachkräften durchgeführt werden. Unsachgemäß eingespeichte Laufräder stellen ein Verletzungsrisiko dar!
Beim Einspeichen muss die maximal zulässige Speichenspannung der Nabe beachtet werden. Die entsprechenden Werte für unsere Naben findest du auf der jeweiligen Produktseite unserer Website.
Hinweis zum Freilaufkörper
Unsere Freilaufkörper bestehen aus Aluminium und können daher bei der Verwendung von Kassetten mit einzelnen Ritzeln Kerben aufweisen. Diese Kerben stellen keinen Reklamationsgrund dar und können mit einer Feile entfernt werden. Festsitzende Ritzel können mithilfe von zwei Kettenpeitschen entfernt werden.
Die Kerbenbildung kann reduziert werden, wenn die Kassette mit dem korrekten Drehmoment montiert wird! Ein zu geringes Drehmoment führt zu stärkerer Kerbenbildung!
Schwarze Freiläufe mit 6 Sperrklinken (6T) sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennrad und Gravel vorgesehen und nicht für MTB geeignet.
Montage der Kassette
Die Kassette muss gemäß den Herstellerangaben montiert werden. Beim Einsetzen des Verschlussrings ist darauf zu achten, dass dieser korrekt im Gewinde sitzt. Drehe ihn hierfür zunächst einige Umdrehungen von Hand ein.
Wichtiger Hinweis beim Wechsel des Freilaufstandards
Beim Wechsel des Freilaufstandards, beispielsweise von SRAM XDR auf Shimano Micro Spline, muss auch die Endkappe auf der Antriebsseite ersetzt werden! Nach dem Wechsel von Freilauf und Endkappe muss die Nabe erneut eingestellt werden!
Das folgende Bild zeigt die unterschiedlichen Endkappen für die Antriebsseite:
Wir führen folgende Endkappen:
- QR5-Endkappe für 10-fach-(HG10)- und XD-Freiläufe – Gesamtlänge: 16,1 mm, Innentiefe: 9,2 mm
- QR5-Endkappe für 11-fach-(HG11)-, XDR- und Campagnolo-Freiläufe (Nut an der Endkappe zur Identifikation) – Gesamtlänge: 16,4 mm, Innentiefe: 8,5 mm
- QR5-Endkappe für Micro Spline und N3W – Gesamtlänge: 20,35 mm, Innentiefe: 12,45 mm
- 12-mm-Endkappe für 10-fach-(HG10)- und XD-Freiläufe – Gesamtlänge: 15 mm, Innentiefe: 8,9 mm
- 12-mm-Endkappe für 11-fach-(HG11)-, XDR- und Campagnolo-Freiläufe (Nut an der Endkappe zur Identifikation) –
Gesamtlänge: 15 mm, Innentiefe: 7,9 mm - 12-mm-Endkappe für Micro Spline und N3W – Gesamtlänge: 19,55 mm, Innentiefe: 12,45 mm
Explosionszeichnungen
Dieser Artikel enthält Explosionszeichnungen unserer aktuellen Naben und Freiläufe. Die Zeichnungen verdeutlichen den Aufbau und können bei Wartungsarbeiten hilfreich sein.
Die in den Zeichnungen nummerierten Bauteile werden im Text benannt. Die Montagehinweise müssen unbedingt beachtet werden! Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann zu Defekten und Verletzungen führen! Wenn die für eine fachgerechte Montage erforderlichen Werkzeuge nicht verfügbar sind, muss die Montage von einer Fachwerkstatt mit geeignetem Werkzeug durchgeführt werden!
Explosionszeichnung für Vorderradnaben
Die folgende Zeichnung zeigt den Aufbau der aktuellen Nabengeneration mit 17-mm-Achsdurchmesser: Explosionszeichnung Vorderradnaben
Die Nabe besteht aus folgenden Komponenten:
- Achse mit aufgepresster Endkappe – je nach Ausführung passend zu Nabenkörper und Achsstandard.
- 2x Lager 61803 (17x26x5 mm) – je nach Ausführung als Standard- oder Hybrid-Keramiklager.
- Nabenkörper – je nach Ausführung für J-Bend- oder Straightpull-Speichen, mit 6-Loch- oder Centerlock-Bremsscheibenaufnahme sowie in verschiedenen Farben und Lochzahlen.
- Lager-Distanzscheiben – Anzahl und Dicke der Distanzscheiben hängen vom gemessenen Achsüberstand ab. Die Distanzscheiben dienen zur Einstellung des Axialspiels.
- Endkappe auf der Antriebsseite.
Explosionszeichnung für Cannonball-Naben
Die folgende Zeichnung zeigt den Aufbau der aktuellen Cannonball-Naben: Explosionszeichnung Cannonball-Naben
Die Nabe besteht aus folgenden Komponenten:
- Achsdorn für die Lefty-Gabel (nicht Bestandteil der Nabe).
- Distanzstück – erleichtert das Abziehen der Nabe vom Achsdorn.
- Lager 61805 (25x37x7 mm).
- Nabenkörper – für J-Bend-Speichen, mit 6-Loch-Bremsscheibenaufnahme sowie in verschiedenen Farben und Lochzahlen.
- Lager 61802 (15x24x5 mm).
- Befestigungsschraube – fixiert die Nabe auf dem Achsdorn.
- Abdeckkappe – dient beim Abziehen der Nabe vom Achsdorn als Gegenlager für die Befestigungsschraube. Achtung: Linksgewinde!
Die Cannonball-Nabe wird mit Distanzscheiben ausgeliefert. Diese dienen zur Einstellung des Spiels der Nabe auf dem Lefty-Achsdorn. Die Distanzscheiben werden unter den Lagern positioniert, um das Spiel zu beseitigen.
Explosionszeichnung für Hinterradnaben
Die folgende Zeichnung zeigt den Aufbau der aktuellen Nabengeneration mit 17-mm-Achsdurchmesser: Explosionszeichnung Hinterradnaben
Die Nabe besteht aus folgenden Komponenten:
- Achse mit aufgepresster Endkappe – je nach Ausführung passend zu Nabenkörper und Achsstandard.
- Lager 61803 (17x26x5 mm) – je nach Ausführung als Standard- oder Hybrid-Keramiklager.
- Nabenkörper – je nach Ausführung für J-Bend- oder Straightpull-Speichen, mit 6-Loch- oder Centerlock-Bremsscheibenaufnahme sowie in verschiedenen Farben und Lochzahlen.
- Titan-Antriebsring – in den Nabenkörper eingeschraubt und nur mit Spezialwerkzeug demontierbar.
- Lager 61903 (17x30x7 mm) – je nach Ausführung als Standard- oder Hybrid-Keramiklager.
- Freilauf – siehe separate Explosionszeichnung!
- Lager-Distanzscheiben – Anzahl und Dicke der Distanzscheiben hängen vom gemessenen Achsüberstand ab. Die Distanzscheiben dienen zur Einstellung des Axialspiels.
- Endkappe auf der Antriebsseite – je nach Ausführung passend zu Nabenkörper und Achsstandard.
Explosionszeichnung für Freiläufe
Die folgende Zeichnung zeigt den Aufbau des Freilaufs für die aktuelle Nabengeneration mit 17-mm-Achsdurchmesser: Explosionszeichnung Freilauf
- Vollkugellager 61803 (17x26x5 mm) – Speziallager mit erhöhter Tragfähigkeit. An dieser Position MUSS ein Vollkugellager oder ein XD-15-Lager von Enduro Bearings montiert werden!
- Innenhülse – nur für Shimano Micro Spline- und Campagnolo N3W-Freiläufe!
- Axialer Sicherungsring – nur für Shimano Micro Spline- und Campagnolo N3W-Freiläufe! Der Ring wird mit einer Sicherungsringzange montiert und demontiert.
- Lager 61803 (17x26x5 mm) – je nach Ausführung als Standard- oder Hybrid-Keramiklager.
- Titan-Sperrklinken – je nach Ausführung 3 oder 6 Stück.
- Sperrklinkenfedern – je nach Ausführung 3 oder 6 Stück. Achtung: Die Sperrklinkenfedern für Freiläufe mit 3 bzw. 6 Sperrklinken unterscheiden sich und sind nicht untereinander kompatibel!
- Freilaufkörper – je nach Ausführung für unterschiedliche Kassettenstandards und Einsatzbereiche.
- Ritzel-Anschlagring – je nach Ausführung für verschiedene Freilaufkörper und aus Kunststoff oder Carbon gefertigt.
- Lager-Distanzscheiben – Anzahl und Dicke der Distanzscheiben hängen vom gemessenen Achsüberstand ab. Die Distanzscheiben dienen zur Einstellung des Axialspiels.
- Endkappe auf der Antriebsseite – je nach Ausführung passend zu Nabenkörper und Achsstandard.
Achte bei der Montage der Sperrklinkenfeder darauf, dass die Ausrichtung korrekt ist, wie in der Zeichnung dargestellt! Eine falsch montierte Feder kann die Sperrklinke nicht korrekt zurückstellen und zu Defekten führen!
Montage der Bremsscheibe
Die Bremsscheiben müssen gemäß den Herstellerangaben montiert werden. Die maximalen Anzugsdrehmomente findest du im Abschnitt zu den Anzugsdrehmomenten.
Für 6-Loch-Bremsscheiben gilt:
- Schrauben immer über Kreuz anziehen.
- Reste von Schraubensicherung aus vorherigen Montagen müssen vor der Montage aus dem Gewinde der Nabe entfernt werden!
- Die Schrauben zur Befestigung der Bremsscheibe sollten mit einer mittelfesten Schraubensicherung (z. B. LOCTITE® 243) gegen Lösen gesichert werden.
Für Centerlock-Bremsscheiben gilt:
- Die Naben werden ohne Verschlussring ausgeliefert. Dieser muss separat erworben werden!
- Schraube den Verschlussring von Hand ein, um ein Verkanten im Gewinde zu vermeiden. Lässt sich der Ring nur mit Kraft einschrauben, drehe ihn nicht weiter und überprüfe, ob er korrekt im Gewinde sitzt!
- Nach dem Festziehen des Verschlussrings darf die Bremsscheibe kein Axialspiel aufweisen! Ist Axialspiel vorhanden, wiederhole die Montage oder wende dich an deinen Fachhändler vor Ort!
Nach der erstmaligen Montage der Bremsscheiben sollten die Anzugsdrehmomente nach 25 km erneut überprüft werden.
Anzugsdrehmomente
Alle Schrauben und Verbindungselemente müssen stets mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel und unter Einhaltung der maximal zulässigen Anzugsdrehmomente montiert werden! Die Nichtbeachtung der Drehmomentvorgaben kann zu Defekten und Verletzungen führen!
Schmierstoffe
In unseren Naben kommen spezielle Schmierstoffe zum Einsatz. Die Verwendung falscher Schmierstoffe kann die Funktion beeinträchtigen und zu Defekten führen. Wir empfehlen folgende Schmierstoffe:
Sitze der Sperrklinken im Freilaufkörper: MOLYKOTE® G-Rapid Plus Paste
Antriebsring, innere Lagerringe: MOLYKOTE® Longterm 2 Plus Extreme Pressure Bearing Grease
Labyrinthdichtung zwischen Nabenkörper und Freilaufkörper: Öl 10W-40
Um die korrekte Funktion der Hinterradnabe sicherzustellen, darf auf die Rückseite der Sperrklinken kein Fett aufgetragen werden, da diese sonst verkleben können!
Kompatibilität
Unsere Naben sind mit den meisten Fahrrädern auf dem Markt kompatibel. Einige sehr spezielle Komponenten sind jedoch nicht kompatibel und können in Kombination mit Tune Naben Probleme verursachen. Hier eine nicht abschließende Liste:
- Mavic Speed Release Klemmachse
Bestimmungsgemäße Verwendung
Unsere Produkte werden gemäß den aktuell gültigen Normen entwickelt und geprüft. Diese Normen legen die Sicherheitsanforderungen und Prüfverfahren für Mountainbikes im Geländeeinsatz sowie Rennräder für den nicht-professionellen Einsatz auf öffentlichen Straßen fest. In beiden Fällen gelten die Normen für Fahrräder mit verstellbarer Sattelhöhe und einer Mindestsattelhöhe von 635 mm.
Die genannten Normen gelten nicht für spezielle Fahrradtypen wie Tandems oder für Fahrräder, die für besondere Einsatzzwecke verwendet werden, beispielsweise harte Wettkampfeinsätze, Stunts oder Akrobatik.
Die Normen gelten außerdem nicht für Fahrräder mit einer Sattelhöhe von ≤ 435 mm sowie für Fahrräder mit einer Sattelhöhe zwischen 435 mm und 635 mm.
Bitte beachte, dass unsere Produkte ausschließlich im nicht-professionellen Bereich und unter normalen Einsatzbedingungen verwendet werden dürfen.
Lagerung & Transport
Bei längerer Lagerung oder beim Transport von tune Komponenten sind folgende Hinweise zu beachten:
- Die Komponenten müssen bei einer Temperatur von 15–30 °C und einer maximalen relativen Luftfeuchtigkeit von 70 % gelagert und transportiert werden.
- Die Komponenten dürfen keiner direkten oder indirekten Sonneneinstrahlung ausgesetzt werden. Idealerweise erfolgen Lagerung und Transport an einem dunklen Ort oder mit abgedeckten Komponenten.
- Starke Temperaturschwankungen sind zu vermeiden, beispielsweise in einem in der Sonne geparkten Fahrzeug. Nach Lagerung oder Transport mit großen Temperaturunterschieden müssen die Anzugsdrehmomente erneut kontrolliert werden, um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen.
- Die Komponenten müssen vor der Lagerung gereinigt und auf ihre ordnungsgemäße Funktion geprüft werden. Vor der nächsten Verwendung ist die Funktion erneut zu überprüfen.
- Laufräder sollten mit montierten Reifen gelagert und transportiert werden. Der montierte Reifen reduziert die Speichenspannung und damit die Belastung des Nabenflansches.
- Carbonfelgen oder komplette Fahrräder dürfen nicht aufgehängt werden, da die punktuelle Belastung dauerhafte Schäden an der Felge verursachen kann.
- Gelagerte Fahrräder dürfen nicht am Sattel aufgehängt werden, um die Belastung von Sattel und Sattelstütze zu reduzieren.