Manuel potence Geiles Teil 4.0

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés. Ce manuel vous informe sur la bonne utilisation et l’entretien approprié de nos produits.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation. Veuillez lire attentivement ce manuel et suivre les instructions. Si vous ne vous sentez pas à l’aise avec le montage, veuillez contacter votre revendeur.

En cas de problème de fonctionnement du produit, celui-ci ne doit pas être utilisé. Dans ce cas, contactez immédiatement votre revendeur !

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées ! Le non-respect des instructions peut entraîner des défauts et des blessures ! Si les outils nécessaires à une installation correcte ne sont pas disponibles, le montage doit être effectué par un atelier spécialisé disposant des outils appropriés ! Les données techniques du produit sont disponibles sur notre site Internet, dans la description du produit ainsi qu’en téléchargement dans la rubrique Service.

Préparation du montage

Avant de commencer le montage, la compatibilité du pivot de fourche et du cintre doit être vérifiée :

  1. Utilisez un pied à coulisse numérique pour mesurer le diamètre extérieur de votre pivot de fourche sur toute sa circonférence. La potence est conçue pour les pivots de 1 ⅛ pouce (28,6 mm). Si votre pivot présente une autre dimension, la potence ne doit pas être utilisée !
  2. Utilisez un pied à coulisse numérique pour mesurer le diamètre extérieur de votre cintre sur toute sa circonférence. La potence est conçue pour les cintres de 31,8 mm. Si votre cintre présente une autre dimension, la potence ne doit pas être utilisée !
Montage de la potence

Les instructions du fabricant de la fourche et du cintre doivent être respectées lors du montage de la potence ! La potence Geiles Teil 4.0 est compatible avec un montage inversé (flip-flop). Si la potence serre un pivot de fourche en carbone ou un cintre en carbone, une pâte de montage pour carbone doit être appliquée sur les surfaces de serrage. Cette pâte augmente le coefficient de friction et permet ainsi d’utiliser un couple de serrage plus faible, ce qui prolonge la durée de vie des composants en carbone.

Après avoir effectué les préparatifs de montage avec un résultat positif, suivez les étapes suivantes :

  1. Desserrez ou retirez les vis du collier de serrage du cintre afin de pouvoir insérer le cintre par la suite.
  2. Desserrez légèrement les vis de serrage du pivot de fourche afin d’ouvrir complètement le serrage.
  3. Placez la potence sur le pivot de fourche et alignez-la. Avant de serrer la potence, le jeu de direction doit être réglé. Vous trouverez des informations concernant son réglage dans les instructions de votre jeu de direction ou de votre cadre.
  4. Insérez le cintre dans la potence, alignez-le puis serrez légèrement les vis de la plaque frontale.
  5. Serrez les vis de serrage du cintre alternativement et en croix comme indiqué sur l’illustration. Respectez le couple de serrage maximal ! Les espaces situés en haut et en bas du collier de serrage du cintre doivent être identiques !

6. Après avoir réglé le jeu de direction, serrez les vis de serrage du pivot de fourche. Respectez le couple de serrage maximal !
Couples de serrage

Toutes les vis et tous les éléments de fixation doivent toujours être montés à l’aide d’une clé dynamométrique étalonnée, en respectant les couples de serrage maximaux ! Le non-respect des couples prescrits peut entraîner des défauts et des blessures !

Couple

Vis de serrage du pivot de fourche : max. 5 Nm

Vis de serrage du cintre : max. 5 Nm

Utilisation prévue

Nos produits sont conçus et testés conformément aux normes actuellement en vigueur, qui définissent les exigences de sécurité et les méthodes d’essai pour les VTT utilisés hors route et les vélos de course destinés à une utilisation amateur sur la voie publique. Dans les deux cas, les normes applicables concernent les vélos à hauteur de selle réglable présentant une hauteur de selle minimale de 635 mm.

Les normes mentionnées ne s’appliquent pas aux types de vélos spéciaux, comme les tandems, ni aux vélos utilisés pour des applications particulières telles que la compétition intensive, les cascades ou les acrobaties.

Les normes ne s’appliquent pas non plus aux vélos dont la hauteur de selle est ≤ 435 mm, ni à ceux dont la hauteur de selle est comprise entre 435 mm et 635 mm.

Veuillez noter que nos produits peuvent uniquement être utilisés dans le cadre d’une pratique amateur et dans des conditions normales d’utilisation.

Stockage & transport

Lors du stockage ou du transport de composants tune pendant une période prolongée, veuillez respecter les recommandations suivantes :

  • Les composants doivent être stockés et transportés à une température comprise entre 15 et 30 °C et avec une humidité relative maximale de 70 %.
  • Les composants ne doivent pas être exposés à la lumière directe ou indirecte du soleil. Dans l’idéal, le stockage et le transport doivent s’effectuer dans un endroit sombre ou avec les composants couverts.
  • Évitez les fortes variations de température, par exemple dans une voiture stationnée au soleil. Après un stockage ou un transport impliquant d’importantes différences de température, les couples de serrage doivent être à nouveau contrôlés afin de garantir un fonctionnement correct.
  • Les composants doivent être nettoyés et contrôlés afin de vérifier leur bon fonctionnement avant le stockage. Avant leur prochaine utilisation, un nouveau contrôle de fonctionnement doit être effectué.
  • Les roues doivent être stockées et transportées avec les pneus montés. Le pneu monté réduit la tension des rayons et, par conséquent, la contrainte exercée sur les flasques du moyeu.
  • Ne suspendez pas les jantes en carbone ni les vélos complets, car la charge ponctuelle peut entraîner des dommages permanents sur la jante.
  • Ne suspendez pas les vélos stockés par la selle, afin de réduire la contrainte exercée sur la selle et la tige de selle.

Manuel potence GT35

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés. Ce manuel vous informe sur la bonne utilisation et l’entretien approprié de nos produits.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation. Veuillez lire attentivement ce manuel et suivre les instructions. Si vous ne vous sentez pas à l’aise avec le montage, veuillez contacter votre revendeur.

En cas de problème de fonctionnement du produit, celui-ci ne doit pas être utilisé. Dans ce cas, contactez immédiatement votre revendeur !

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées ! Le non-respect des instructions peut entraîner des défauts et des blessures ! Si les outils nécessaires à une installation correcte ne sont pas disponibles, le montage doit être effectué par un atelier spécialisé disposant des outils appropriés ! Les données techniques du produit sont disponibles sur notre site Internet, dans la description du produit ainsi qu’en téléchargement dans la rubrique Service.

Préparation du montage

Avant de commencer le montage, la compatibilité du pivot de fourche et du cintre doit être vérifiée :

  1. Utilisez un pied à coulisse numérique pour mesurer le diamètre extérieur de votre pivot de fourche sur toute sa circonférence. La potence est conçue pour les pivots de 1 ⅛ pouce (28,6 mm). Si votre pivot présente une autre dimension, la potence ne doit pas être utilisée !
  2. Utilisez un pied à coulisse numérique pour mesurer le diamètre extérieur de votre cintre sur toute sa circonférence. La potence est conçue pour les cintres de 35 mm. Si votre cintre présente une autre dimension, la potence ne doit pas être utilisée !
Montage de la potence

Les instructions du fabricant de la fourche et du cintre doivent être respectées lors du montage de la potence ! La potence GT35 n’est pas compatible avec un montage inversé (flip-flop). La potence GT35 ne peut être montée que dans l’orientation indiquée ci-dessous ! Si la potence serre un pivot de fourche en carbone ou un cintre en carbone, une pâte de montage pour carbone doit être appliquée sur les surfaces de serrage. Cette pâte augmente le coefficient de friction et permet ainsi d’utiliser un couple de serrage plus faible, ce qui prolonge la durée de vie des composants en carbone.

Après avoir effectué les préparatifs de montage avec un résultat positif, suivez les étapes suivantes :

  1. Desserrez ou retirez les vis du collier de serrage du cintre afin de pouvoir insérer le cintre par la suite.
  2. Desserrez légèrement les vis de serrage du pivot de fourche afin d’ouvrir complètement le serrage.
  3. Placez la potence sur le pivot de fourche et alignez-la. La potence GT35 ne peut être montée que dans l’orientation indiquée ci-dessous ! Avant de serrer la potence, le jeu de direction doit être réglé. Vous trouverez des informations concernant son réglage dans les instructions de votre jeu de direction ou de votre cadre.
  4. Insérez le cintre dans la potence, alignez-le puis serrez légèrement les vis de la plaque frontale.
  5. Serrez les vis de serrage du cintre alternativement et en croix comme indiqué sur l’illustration. Respectez le couple de serrage maximal ! Les espaces situés en haut et en bas du collier de serrage du cintre doivent être identiques !

6. Après avoir réglé le jeu de direction, serrez les vis de serrage du pivot de fourche. Respectez le couple de serrage maximal !

Couples de serrage

Toutes les vis et tous les éléments de fixation doivent toujours être montés à l’aide d’une clé dynamométrique étalonnée, en respectant les couples de serrage maximaux ! Le non-respect des couples prescrits peut entraîner des défauts et des blessures !

Couple

Vis de serrage du pivot de fourche : max. 7 Nm

Vis de serrage du cintre : max. 5 Nm

Utilisation prévue

Nos produits sont conçus et testés conformément aux normes actuellement en vigueur, qui définissent les exigences de sécurité et les méthodes d’essai pour les VTT utilisés hors route et les vélos de course destinés à une utilisation amateur sur la voie publique. Dans les deux cas, les normes applicables concernent les vélos à hauteur de selle réglable présentant une hauteur de selle minimale de 635 mm.

Les normes mentionnées ne s’appliquent pas aux types de vélos spéciaux, comme les tandems, ni aux vélos utilisés pour des applications particulières telles que la compétition intensive, les cascades ou les acrobaties.

Les normes ne s’appliquent pas non plus aux vélos dont la hauteur de selle est ≤ 435 mm, ni à ceux dont la hauteur de selle est comprise entre 435 mm et 635 mm.

Veuillez noter que nos produits peuvent uniquement être utilisés dans le cadre d’une pratique amateur et dans des conditions normales d’utilisation.

Stockage & transport

Lors du stockage ou du transport de composants tune pendant une période prolongée, veuillez respecter les recommandations suivantes :

  • Les composants doivent être stockés et transportés à une température comprise entre 15 et 30 °C et avec une humidité relative maximale de 70 %.
  • Les composants ne doivent pas être exposés à la lumière directe ou indirecte du soleil. Dans l’idéal, le stockage et le transport doivent s’effectuer dans un endroit sombre ou avec les composants couverts.
  • Évitez les fortes variations de température, par exemple dans une voiture stationnée au soleil. Après un stockage ou un transport impliquant d’importantes différences de température, les couples de serrage doivent être à nouveau contrôlés afin de garantir un fonctionnement correct.
  • Les composants doivent être nettoyés et contrôlés afin de vérifier leur bon fonctionnement avant le stockage. Avant leur prochaine utilisation, un nouveau contrôle de fonctionnement doit être effectué.
  • Les roues doivent être stockées et transportées avec les pneus montés. Le pneu monté réduit la tension des rayons et, par conséquent, la contrainte exercée sur les flasques du moyeu.
  • Ne suspendez pas les jantes en carbone ni les vélos complets, car la charge ponctuelle peut entraîner des dommages permanents sur la jante.
  • Ne suspendez pas les vélos stockés par la selle, afin de réduire la contrainte exercée sur la selle et la tige de selle.

Manuel poignées Angriff

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés. Ce manuel vous informe sur la bonne utilisation et l’entretien approprié de nos produits.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation. Veuillez lire attentivement ce manuel et suivre les instructions. Si vous ne vous sentez pas à l’aise avec le montage, veuillez contacter votre revendeur.

En cas de problème de fonctionnement du produit, celui-ci ne doit pas être utilisé. Dans ce cas, contactez immédiatement votre revendeur !

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées ! Le non-respect des instructions peut entraîner des défauts et des blessures ! Si les outils nécessaires à une installation correcte ne sont pas disponibles, le montage doit être effectué par un atelier spécialisé disposant des outils appropriés !

Montage des poignées sur le cintre

Suivez les étapes ci-dessous pour monter les poignées sur votre cintre :

  1. Retirez les anciennes poignées. Retirez les embouts de cintre. Nettoyez le cintre.
  2. Plongez les poignées dans de l’eau savonneuse pendant quelques secondes.
  3. Recouvrez les poignées d’un chiffon et poussez-les sur le cintre en effectuant un mouvement de rotation. Ce mouvement facilite le montage et le bon positionnement.
  4. Laissez sécher les poignées avant la première sortie et vérifiez qu’elles ne peuvent pas tourner. À l’arrêt, essayez de les faire tourner énergiquement. Elles ne doivent pas pouvoir pivoter.

Une fois les poignées correctement installées, les extrémités ouvertes du cintre doivent être fermées à l’aide d’embouts de cintre (vendus séparément). Une extrémité de cintre ouverte présente un risque de blessure !

Manuel ruban de cintre Dahu Skin

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés. Ce manuel vous informe sur la bonne utilisation et l’entretien approprié de nos produits.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation. Veuillez lire attentivement ce manuel et suivre les instructions. Si vous ne vous sentez pas à l’aise avec le montage, veuillez contacter votre revendeur.

En cas de problème de fonctionnement du produit, celui-ci ne doit pas être utilisé. Dans ce cas, contactez immédiatement votre revendeur !

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées ! Le non-respect des instructions peut entraîner des défauts et des blessures !

Montage du ruban de cintre

Suivez les étapes ci-dessous pour monter le ruban sur votre cintre :

  1. Retirez l’ancien ruban de cintre. Démontez les embouts. Nettoyez le cintre et retirez tous les résidus de colle. Dégraissez le cintre avec de l’alcool (par ex. isopropanol, éthanol).
  2. Placez la bande de recouvrement du levier de frein sur la zone de serrage des leviers de changement de vitesse/frein.
  3. Enroulez le ruban autour du cintre selon la méthode d’enroulement souhaitée. Un rouleau suffit pour un côté du cintre.
  4. Fixez l’extrémité du ruban près du serrage de la potence à l’aide du ruban adhésif fourni.

Une fois le ruban correctement installé, les extrémités ouvertes du cintre doivent être fermées à l’aide d’embouts de cintre (vendus séparément). Une extrémité de cintre ouverte présente un risque de blessure !

Manuel embouts de cintre FusePlugs

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés. Ce manuel vous informe sur la bonne utilisation et l’entretien approprié de nos produits.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Structure des FusePlugs

Les FusePlugs sont livrés préassemblés. Seul le joint torique souhaité doit être ajouté pour le montage. La vue éclatée suivante présente la structure des FusePlugs : Vue éclatée FusePlugs

Les embouts de cintre sont constitués des éléments suivants :

  1. 2x écrou en plastique
  2. Contre-cône
  3. Tube en silicone
  4. Cône – disponible en différentes couleurs selon la version
  5. Joint torique – vélo de route : 19x3 mm
  6. Vis fraisée fendue en plastique
  7. Alternative : joint torique – VTT : 19x4 mm
Montage des FusePlugs aux extrémités du cintre

Les FusePlugs ont été conçus pour protéger les cintres en carbone en cas de chute grâce à leur tampon en élastomère. À l’image de la zone de déformation des véhicules modernes, les FusePlugs sont conçus pour absorber les forces lors d’une chute et ainsi protéger le cintre contre les dommages.

Suivez les étapes suivantes :

  1. Montez les joints toriques de la taille requise sur les FusePlugs.
  2. Insérez les FusePlugs dans les extrémités du cintre. Si l’extrémité est trop étroite, la vis fendue du FusePlug peut être légèrement dévissée afin de réduire le diamètre de l’embout.
  3. Serrez la vis fraisée à l’aide d’un tournevis adapté de ¼ de tour à 1 tour maximum.

Il n’est pas nécessaire de lubrifier les FusePlugs lors du montage !

Manuel cintre Geweih / AERO Geweih

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Préparation du montage

Avant de commencer, la compatibilité de la potence et du cintre doit être vérifiée :

  1. Consultez les instructions de votre potence afin de vérifier la compatibilité avec le diamètre du cintre. Si votre potence n’est pas compatible avec le cintre, celui-ci ne doit pas être utilisé !
  2. Vérifiez que le collier de serrage de la potence ne présente pas d’arêtes vives. Le cas échéant, celles-ci doivent être adoucies à l’aide d’une lime avant le montage afin d’éviter d’endommager le cintre.
Montage du cintre
  1. Desserrez et retirez la plaque frontale de la potence.
  2. Appliquez une fine couche de pâte de montage fournie sur les surfaces de serrage de la potence. La pâte augmente le coefficient de friction et assure un serrage fiable avec un couple plus faible.
  3. Insérez le cintre dans la potence et effectuez un premier alignement.
  4. Empêchez le cintre de glisser en serrant à la main les vis de la plaque frontale de la potence.
  5. Serrez la potence dans la zone de serrage prévue (surface rugueuse) conformément aux spécifications du fabricant. Ne dépassez pas le couple de serrage maximal du cintre !
  6. Serrez les leviers de frein/changement de vitesse dans la zone de serrage prévue (surface rugueuse), conformément aux spécifications du fabricant. Ne dépassez pas le couple de serrage maximal du cintre !
  7. Vérifiez l’alignement du cintre et des leviers et ajustez-le si nécessaire.
  8. Montez un ruban de cintre ou des poignées avant votre première sortie pour améliorer le confort.

Lors du montage du cintre, aucune graisse ne doit être appliquée dans les zones de serrage ! Le montage d’extensions ou d’accessoires supplémentaires sur le cintre n’est pas autorisé ! Les marquages sur le cintre facilitent un alignement symétrique et reproductible. Notre cintre Geweih est conçu pour être utilisé avec la boîte de jonction en bout de cintre. Il n’est PAS possible de faire passer les câbles entièrement à l’intérieur du cintre ! En raison de sa conception et du procédé de fabrication, l’intérieur n’est pas totalement continu. Il est impératif de ne pas percer d’ouvertures supplémentaires ! Toute modification du cintre entraîne l’annulation de la garantie !

Couples de serrage

Couple

Vis de serrage de la potence : max. 5 Nm

Vis de serrage des leviers de frein/changement de vitesse : max. 4 Nm

Manuel cintres Turnstange, Lowriser & Wunderbar

Merci d’avoir choisi les produits tune ! Nos produits sont conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés.

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Préparation du montage

Avant de commencer, la compatibilité de la potence et du cintre doit être vérifiée :

  1. Consultez les instructions de votre potence afin de vérifier la compatibilité avec le diamètre du cintre. Si votre potence n’est pas compatible avec le cintre, celui-ci ne doit pas être utilisé !
  2. Vérifiez que le collier de serrage de la potence ne présente pas d’arêtes vives. Le cas échéant, celles-ci doivent être adoucies à l’aide d’une lime avant le montage.
Montage du cintre
  1. Desserrez et retirez la plaque frontale de la potence.
  2. Appliquez une fine couche de pâte de montage fournie sur les surfaces de serrage de la potence. La pâte augmente le coefficient de friction et permet un serrage sûr avec un couple plus faible.
  3. Insérez le cintre dans la potence et alignez-le approximativement.
  4. Empêchez le cintre de glisser en serrant à la main les vis de la plaque frontale de la potence.
  5. Serrez la potence dans la zone de serrage prévue (surface rugueuse) conformément aux spécifications du fabricant. Ne dépassez pas le couple de serrage maximal du cintre !
  6. Serrez les leviers de changement de vitesse et de frein conformément aux spécifications du fabricant. Ne dépassez pas le couple de serrage maximal du cintre !
  7. Vérifiez l’alignement du cintre et des leviers et ajustez-le si nécessaire.
  8. Montez les poignées avant votre première sortie afin d’améliorer le confort.

Lors du montage du cintre, aucune graisse ne doit être appliquée dans la zone de serrage ! Les marquages sur le cintre facilitent un alignement symétrique et reproductible.

Couples de serrage

Élément de fixation

Couple

Vis de serrage de la potence : max. 5 Nm

Colliers (freins, manettes de vitesses, commande de tige de selle, support de compteur et poignées lock-on) : max. 1 Nm

Utilisation prévue

Nos produits sont conçus et testés conformément aux normes actuellement en vigueur.

Remarque concernant l’utilisation du cintre

Le cintre n’est pas compatible avec des prolongateurs aérodynamiques ni avec des sacoches de cintre. De manière générale, il est interdit de fixer des accessoires en dehors de la zone de serrage prévue, car cela peut provoquer des dommages et représente un risque sérieux pour la sécurité.

Stockage & transport

Lors du stockage ou du transport de composants tune pendant une période prolongée :

  • Température : 15–30 °C
  • Humidité relative max. 70 %
  • Éviter toute exposition directe ou indirecte au soleil
  • Éviter les fortes variations de température
  • Nettoyer et contrôler les composants avant le stockage
  • Stocker et transporter les roues avec les pneus montés
  • Ne pas suspendre les jantes carbone ou les vélos complets
  • Ne pas suspendre les vélos par la selle

Manuel tune cap

Merci d’avoir choisi les produits tune !

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Montage du capuchon Ahead

Le capuchon Ahead sert à précharger le jeu de direction et garantit un mouvement de direction fluide. Le montage du capuchon Ahead doit être réalisé avec le serrage du pivot de la potence desserré ! Si la potence est déjà serrée, le jeu de direction ne peut pas être préchargé !

Suivez les instructions suivantes :

  1. Un spacer d’environ 2 mm doit être utilisé entre la potence et le capuchon Ahead (voir illustration). Cela garantit un serrage correct de la potence et permet le réglage du jeu de direction.
  2. Lors du serrage du capuchon Ahead, veillez à ne pas endommager la vis en aluminium. Un réglage soigneux du jeu de direction permet d’obtenir la bonne précharge sans endommager la vis. Ne dépassez pas le couple maximal autorisé lors du montage !
  3. Après le montage du capuchon Ahead, la potence doit être serrée conformément aux instructions du fabricant !

L’utilisation d’un spacer d’environ 2 mm sous le capuchon Ahead est nécessaire pour permettre une précharge correcte du jeu de direction. Sans spacer, le capuchon peut venir en appui sur le pivot de fourche, rendant ainsi impossible un réglage correct de la précharge du jeu de direction !

Couples de serrage

Couple

Vis Ahead : max. 2 Nm

Manuel adaptateur GoPro pour Porteur

Merci d’avoir choisi les produits tune !

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Structure du Porteur

La vue éclatée suivante présente la structure du Porteur avec l’adaptateur GoPro : Vue éclatée Porteur

Montage de l’adaptateur GoPro sur le Porteur
  1. Desserrez et retirez les vis du support Garmin situé sur la partie supérieure du Porteur.
  2. Insérez les écrous M2,5 dans les logements de l’adaptateur GoPro.
  3. Maintenez l’adaptateur GoPro sous le Porteur et insérez les vis fournies à travers le Porteur. Serrez les vis conformément au couple prescrit afin de fixer l’adaptateur.
  4. Insérez l’écrou M5 dans le logement du support GoPro et montez l’accessoire souhaité.
Couples de serrage

Vis de fixation de l’adaptateur GoPro : max. 1 Nm

Vis de fixation du support GoPro (vendue séparément) : max. 3 Nm

Manuel support GPS Porteur

Merci d’avoir choisi les produits tune !

Introduction

Nos composants sont des pièces haut de gamme et doivent toujours être montés et utilisés conformément au manuel d’utilisation.

Montage

Les instructions de montage doivent impérativement être respectées !

Structure du Porteur

Le Porteur est livré préassemblé et se monte sur la potence. La vue éclatée suivante montre sa structure dans les différentes variantes : Vue éclatée Porteur

Montage du Porteur sur la potence

Le Porteur est uniquement compatible avec notre potence Geiles Teil 4.0. L’utilisation avec d’autres potences n’est pas autorisée !

Suivez les étapes suivantes :

  1. Desserrez les vis de serrage du cintre sur la potence.
  2. Retirez les deux vis de serrage inférieures. Elles sont remplacées par les vis M5x23 mm fournies avec le Porteur.
  3. Faites passer les vis M5x23 mm à travers le Porteur et la plaque frontale de la potence, puis serrez-les légèrement à la main.
  4. Serrez les vis du collier de serrage du cintre en croix conformément au couple prescrit. Consultez également les instructions de la potence : Geiles Teil 4.0
  5. Vérifiez la taille de l’espace en haut et en bas du collier de serrage du cintre et assurez-vous que les deux espaces sont identiques. Recommencez le montage si leurs dimensions diffèrent !
  6. Insérez votre appareil GPS dans le Porteur à l’aide du système de fixation quart de tour.
  7. Montez si nécessaire la boîte de jonction Di2 ou des accessoires GoPro dans le support inférieur.
Couples de serrage

Vis de potence M5 pour Porteur : max. 5 Nm

Vis fraisée M3 du support Garmin & Di2 : max. 1 Nm

Utilisation prévue

Nos produits sont conçus et testés conformément aux normes actuellement en vigueur et sont destinés à une utilisation amateur dans des conditions normales.

Stockage & transport

Lors du stockage ou du transport prolongé de composants tune, respectez les recommandations générales de stockage et de transport : température de 15–30 °C, humidité relative maximale de 70 %, protection contre le soleil, nettoyage et contrôle avant stockage, ainsi qu’une protection adaptée contre les charges ponctuelles.