POEtry 40, 69 & 138 Freilauf-Handbücher

Die folgende Anleitung führt dich auf möglichst einfache Weise durch die Demontage und Montage unserer aktuellen Nabengeneration. Wenn du ein universelles Lagerwerkzeug-Set wie beispielsweise von Park Tool oder Enduro Bearings besitzt, kannst du dieses selbstverständlich verwenden. Das in der folgenden Anleitung verwendete Werkzeugset wird aus PLA 3D-gedruckt. Die Dateien können unten in der Werkzeugliste kostenlos heruntergeladen werden – klicke einfach auf das entsprechende WERKZEUG, wenn du einen 3D-Drucker besitzt. Alternativ kannst du die Werkzeuge auch bei uns kaufen. Wenn du Fragen hast oder dir bei etwas unsicher bist, kontaktiere uns gerne unter info@tune.de.

  1. Wechsel des Freilaufstandards
  2. Demontage & Montage des Freilaufs

Wenn dein Nabensatz Distanzscheiben verwendet und einen blauen, schwarzen oder goldenen Freilaufkörper besitzt, verwende bitte die Kill/Climbhill- bzw. Prince/ss-Anleitungen.

Über POE (Point of Engagement / Eingriffspunkte): Eine höhere Anzahl an POE bedeutet einen schnelleren Eingriff des Freilaufs, wenn du wieder anfängst zu treten. Der Nachteil ist ein leicht erhöhter Widerstand im Freilaufbetrieb, wenn nicht getreten wird.

Bei einer geringeren Anzahl von POE ist dagegen ein größerer Kurbel-Drehwinkel erforderlich, bevor der Freilauf greift. Dafür ist der Widerstand beim Rollen geringer.

In Zahlen: Bei 69 POE beträgt der Abstand zwischen den Eingriffspunkten 5,22°, während er bei 138 POE nur 2,61° beträgt. Ein kleinerer Winkel bedeutet somit, dass die Kurbel weniger weit gedreht werden muss, bevor die Nabe wieder eingreift.

Benötigte Werkzeuge, Teile und Verbrauchsmaterialien

Werkzeugliste:

  • 3D-gedrucktes tune Werkzeugset (auf dem Foto von links nach rechts: WERKZEUG 1, WERKZEUG 2 und WERKZEUG 3)
  • Kunststoff- oder weicher Gummihammer
  • Großer Innensechskantschlüssel mit flachem Ende (ab 6 mm, mindestens 15 cm lang)
  • Schlitzschraubendreher (nur für 15-mm-Boost-Vorderradnabe)

Teile und Verbrauchsmaterialien:

  • Benötigte Teile (Teilereferenzen siehe jeweiliger Arbeitsschritt)
  • Montagepaste (Molycote G Rapid Plus oder vergleichbar)
  • Fett (Molycote Longterm 2 Plus, Dumonde Freilauffett oder -öl oder vergleichbar)

Freilauftyp identifizieren

Um die richtige Anleitung zu verwenden, identifiziere zunächst den verwendeten Freilauftyp.

Die beiden linken Varianten sind Shimano HG und SRAM XDR. Beide verwenden die gleiche Konstruktion.

Die beiden rechten Varianten sind Shimano Micro Spline (MS) und Campagnolo N3W. Auch diese verwenden die gleiche Konstruktion. Für die Montage und Demontage wird eine Innensicherungsringzange benötigt.

POEtry 69 auf 138 bzw. 138 auf 69 umrüsten

1) Setze die Feder mit der langen flachen Seite in Richtung Lager und mit der Öffnung nach oben ein.

2) Schmiere den Sitz der Sperrklinke und setze die Sperrklinke auf die Feder. Die Zähne der Sperrklinke müssen wie auf dem Bild ausgerichtet sein.

3) Drücke die Feder mit einem Schlitzschraubendreher zusammen und drücke die Sperrklinke nach unten. Wiederhole diesen Vorgang dreimal.

4) Beim Umbau von 138 auf 69 POE muss zwischen jedem Paar ein freier Platz bleiben, wie auf dem Foto dargestellt.

1) Wechsel des Freilaufstandards

Explosionszeichnung:

POEtry 69 & 138 (Micro, Nano, Nano CS, Pico) – Explosionszeichnung

POEtry 40 (Yokto) – Explosionszeichnung

Demontage Schritt 1: Endkappen entfernen

Führe den Innensechskantschlüssel durch die Nabe, um zunächst eine Endkappe und anschließend die zweite zu entfernen.

Demontage Schritt 2: Achse und Lager auf der Bremsscheibenseite demontieren, Freilauf entfernen

Lege die Nabe mit der Bremsscheibenseite auf Werkzeug 1. Setze Werkzeug 2 auf die Achse. Klopfe vorsichtig darauf, bis sich die Achse nicht mehr im Freilaufkörper befindet.

Entferne anschließend den Freilauf und achte darauf, keine Federn oder Sperrklinken zu verlieren.

Demontage Schritt 3: Achse und Lager entfernen

Ziehe die Achse von Hand aus dem Nabenkörper.

Ziehe anschließend das Lager von Hand von der Achse ab.

Montage Schritt 1: Neuen Freilauf montieren

Trage Fett auf die Zähne des Zahnkranzes auf (Molycote Longterm 2 Plus, Dumonde PRO X Freehub Grease oder Dumonde Freehub Oil). Alle Zähne müssen mit Fett benetzt sein.

Setze den neuen Freilauf auf die Nabe und drehe ihn dabei gegen den Uhrzeigersinn, damit die Sperrklinken leichter in ihre Position gelangen.

Montage Schritt 2: Endkappe auf der Antriebsseite montieren

Richte die Hülse im Freilauf aus. Setze die Endkappe auf der Antriebsseite auf den Freilauf. Die Nabe sollte dabei auf dieser Endkappe auf der Nicht-Bremsscheibenseite auf einer nicht beschädigenden Oberfläche wie Holz oder hochdichtem Kunststoff aufliegen. Klopfe anschließend vorsichtig auf die Achse, bis sie vollständig durchgeschoben ist.

Montage Schritt 3: Lager auf der Bremsscheibenseite montieren

Lege die Nabe direkt auf die Werkbank. Die Nabe sollte auf der Endkappe der Nicht-Bremsscheibenseite auf einer nicht beschädigenden Oberfläche wie Holz oder hochdichtem Kunststoff aufliegen. Setze das Lager der Bremsscheibenseite auf die Achse.

Achtung: Bei Enduro Bearings ABEC-5-Stahllagern muss die blaue Dichtung nach außen zeigen.

Setze Werkzeug 3 auf das Lager. Klopfe vorsichtig darauf. Wie auf der anderen Seite muss das Lager gerade eingepresst werden. Läuft es schief an, entferne es und beginne erneut.

Montage Schritt 4: Endkappe auf der Bremsscheibenseite montieren

Nimm die zweite Endkappe, setze sie auf die Achse und klopfe sie vorsichtig in Position.

Gut gemacht – die Wartung deiner Hinterradnabe ist abgeschlossen. Jetzt raus aufs Rad und die Fahrt genießen!

2) Demontage & Montage des Freilaufs

HG/XDR – Demontage Schritt 1: Äußeres Lager und Innenhülse entfernen

Dieser Schritt kann etwas knifflig sein. Führe den großen Innensechskantschlüssel in den Freilauf ein und verschiebe dabei die Hülse zur Seite. Treibe das Lager anschließend heraus, indem du an mehreren Stellen vorsichtig auf den Innenring des Lagers klopfst.

HG/XDR – Demontage Schritt 2: Inneres Lager entfernen

Lege den Freilauf auf Werkzeug 1 und verwende es als Unterlage. Nutze die Hinterradachse zusammen mit einem Hammer als Werkzeug, um das letzte Lager vorsichtig herauszutreiben.

Lagerkit für Hinterradnabe: BNZ0520

Die Demontage deines Freilaufs ist nun abgeschlossen. Achte darauf, dass alle Teile sauber sind. Du kannst sie mit einem Tuch und Isopropanol reinigen. Verwende keine Produkte, die Bauteile oder Beschichtungen angreifen können. Prüfe jedes Teil auf ungewöhnlichen Verschleiß. Wenn die Lager nur etwas rau laufen, kannst du sie wie im folgenden Video warten: https://www.youtube.com/watch?v=Q047UEmxhSQ&t=86s

HG/XDR – Montage Schritt 1: Lager montieren

Trage Montagepaste auf beide Lagersitze auf.

Je nach Baujahr können auf der Innenseite des Freilaufs zwei verschiedene Lagertypen verwendet werden:

  • Enduro Bearings ABEC-5-Stahllager: blaue Dichtung nach außen.
  • tune Lager: grüne Dichtung nach außen.

Lege den Freilauf auf Werkzeug 1. Setze das innere Lager auf den Lagersitz.

Setze Werkzeug 3 und Werkzeug 2 auf das Lager und klopfe vorsichtig darauf.

Das Lager muss gerade in den Freilauf eingepresst werden. Beginnt es schief einzulaufen, entferne es und beginne erneut.


HG/XDR – Montage Schritt 2: Innenhülse wieder einsetzen

Setze Werkzeug 2 in den Freilauf ein und verwende es als Führung für die Hülse. Setze anschließend die Innenhülse ein.

HG/XDR – Montage Schritt 3: Lager montieren

Setze das Lager auf den Lagersitz und platziere Werkzeug 3 darauf.

Klopfe vorsichtig darauf. Das Lager muss gerade eingesetzt werden.

Gut gemacht – die Wartung deines Freilaufs ist abgeschlossen. Jetzt raus aufs Rad und die Fahrt genießen!

MS/N3W – Demontage Schritt 1: Lager, Innenhülse und Sicherungsring entfernen

Dieser Schritt kann etwas knifflig sein. Führe den großen Innensechskantschlüssel in den Freilauf ein und verschiebe dabei die Hülse zur Seite. Treibe das Lager anschließend heraus, indem du an mehreren Stellen vorsichtig auf den Innenring des Lagers klopfst.

Entferne anschließend die Innenhülse und den Sicherungsring.

MS/N3W – Demontage Schritt 2: Lager entfernen

Lege den Freilauf auf Werkzeug 1 und verwende es als Unterlage. Nutze die Hinterradachse als Werkzeug und klopfe vorsichtig, um das letzte Lager herauszutreiben. Ziehe anschließend das entfernte Lager von Hand von der Achse.

Die Demontage deines Freilaufs ist nun abgeschlossen. Achte darauf, dass alle Teile sauber sind. Du kannst sie mit einem Tuch und Isopropanol reinigen. Verwende keine Produkte, die Bauteile oder Beschichtungen angreifen können. Prüfe jedes Teil auf ungewöhnlichen Verschleiß. Wenn die Lager nur etwas rau laufen, kannst du sie wie im folgenden Video warten: https://www.youtube.com/watch?v=Q047UEmxhSQ&t=86s

MS/N3W – Montage Schritt 1: Lager montieren 1/2

Setze Werkzeug 2 als Führung in den Freilauf ein. Setze das Lager auf den ersten Lagersitz. Klopfe das Lager mit Werkzeug 3 vorsichtig durch den ersten Lagersitz. Das Lager sollte sich nun zwischen den beiden Lagersitzen befinden.

MS/N3W – Montage Schritt 2: Lager montieren 2/2

Montiere die Werkzeuge 1 und 3 wie auf den folgenden Bildern dargestellt.

Verwende anschließend Werkzeug 2 und deine Hinterradachse, um das erste Lager vollständig durchzudrücken. Die Werkzeugkombination hilft dabei, das Lager gerade in den äußeren Lagersitz zu führen.

MS/N3W – Montage Schritt 3: Sicherungsring und Innenhülse montieren

Setze den Sicherungsring mit der Zange ein. Setze anschließend das Kunststoffwerkzeug in den Freilauf ein und führe die Innenhülse ein.

MS/N3W – Montage Schritt 4: Lager montieren

Je nach Baujahr können auf der Innenseite des Freilaufs zwei verschiedene Lagertypen verwendet werden:

  • Enduro Bearings ABEC-5-Stahllager: blaue Dichtung nach außen.
  • tune Lager: grüne Dichtung nach außen.

Setze das Lager auf den Lagersitz.

Setze Werkzeug 3 darauf.

Klopfe vorsichtig darauf. Das Lager muss gerade eingesetzt werden.

Gut gemacht – die Wartung deines Freilaufs ist abgeschlossen. Jetzt raus aufs Rad und die Fahrt genießen!