Notre histoire
Premières années et percée
L'histoire de Tune débute en 1988. Uli Fahl, originaire de la Forêt-Noire, vit à Munich et travaille comme chimiste pour un fabricant de lubrifiants. Il a 35 ans et le week-end, il pratique le vélo dans les Alpes avec sa femme. Il utilise son tout nouveau et innovant VTT Kettler en aluminium pour atteindre les zones les plus raides. Mais le VTT de 20 kg est beaucoup trop lourd pour Uli et la plupart du temps il est vite épuisé par le trajet, mais il doit économiser ses forces pour grimper, alors il commence à expérimenter des solutions.
Il remplace toutes les vis par des vis en aluminium et développe des kits de dérailleur arrière optimisés en poids. Ceux-ci sont bien accueillis, mais c'est le système de blocage rapide super léger AC8 qui lui vaut le plus d'attention dans le milieu professionnel. Quiconque souhaite faire passer le poids de son semi-rigide en dessous de la barre critique des 13 kilos commande chez Uli. En 1989, l'inventeur quitte son emploi, fonde son entreprise et retourne en Forêt-Noire. Uli embauche des gens et continue à développer des équipements légers innovants.
Bricoler
Les moyeux et les roues prennent de plus en plus d'importance. Le credo d'Uli : « Les roues sont le meilleur moyen de gagner du poids. En raison des masses en rotation, chaque gramme de poids gagné a ici un effet particulièrement perceptible. » Ses moyeux de haute technologie, super légers, sont en avance sur la concurrence.
Dans les années 90, un boîtier de pédalier en céramique a été lancé, il coûtait 2 900 DM et était le résultat d'un développement pour le Tour de France pour Jan Ulrich. Ce produit rend tune plus visible dans le monde entier et établit l'entreprise comme une source de premier ordre pour les pièces de vélo haut de gamme. Uli lance un nouveau moyeu arrière pesant moins de 100 g appelé le « décibel », son nom vient du fait que le mécanisme de roue libre est vraiment bruyant, presque trop bruyant pour une balade à travers la Forêt-Noire tranquille...
Amusant et innovant est la meilleure façon de décrire l'état d'esprit d'Uli, plus tard il décide de développer un Rocket Bike équipé de réservoirs de kérosène et d'une véritable turbine d'avion pour accélérer à travers les montagnes de la Forêt-Noire à plus de 70 km/h. Le cadre a finalement cassé à un moment donné, mais les composants légers tiennent toujours et peuvent être vus au siège de Tune à Buggingen.
Pièces Tune dans l'espace sur la station spatiale MIR
La légèreté et la qualité sont également d'une importance majeure pour les technologies spatiales. Au milieu des années 90, l'Université Technique de Munich a développé la « Munich Space Chair » pour la station spatiale MIR, elle permet aux astronautes de travailler avec précision et concentration avec les deux mains sans flotter, pour ce développement, basé sur sa propre expérience, Tune conçoit et livre un système de serrage rapide extra-long.
